. Μπορεί να μην είναι στην τέως βιομηχανική ζώνη, όμως η περιοχή που διεκδικεί ο Μελετόπουλος σχετίζεται άμεσα με το ρυμοτομικό και πολεοδομικό σχέδιο της πολης. Αναφέρω λοιπόν και σε αυτό το μπλογκ ότι η Αθανασίου Διάκου (από Δραπετσώνα προς Πυροσβεστική) άνοιξε παλι με ενέργειες του Δήμου ενώ ο Μελετόπουλος έστειλε ήδη εξώδικο και ζητά να αποχωρήσει ο Δήμος από τον δρόμο του που τον θεωρεί οικόπεδό του.
.
Ο Δρόμος δεν είναι ακόμα έτοιμος και διαβατός από αυτοκίνητα καθώς χρειάζεται διορθώσεις και καθαρισμούς στο οδόστρωμα. .
Το βιντεάκι δείχνει τη καινούρια κατάσταση εκεί.
Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009
Η Πρόταση Γ.Τσιρίδη για Ναυτιλιακό Κέντρο σε 20 στρέμματα και 450 στρέμματα Πάρκο μετατρέπεται σε Διπλωματική Εργασία
.
Αφού η πρόταση που διατύπωσα (ο υποφαινόμενος Γ.Τσιρίδης) από το καλοκαίρι του 2007 και διατύπωσα επίσημα από τον Απρίλιο του 2008 στη συνεδρίαση της Παμπειραϊκής Επιτροπής και στο Διαδίκτυο δεν ρποχωράει και δεν γίνεται μέχρι στιγμής ένθερμα αποδεκτή από κανένα φορέα, σκέφτηκα να την προχωρήσω μόνος μου. Την έκανα λοιπόν ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ για το Πανεπιστήμιο Πειραιά όπου κάνω Μεταπτυχιακό στη Ναυτιλία. Ήδη την παρέδωσα στον αρμόδιο καθηγητή κ. Θ.Πελαγίδη και αναμένω την έγκριση που θα σημαίνει ταυτόχρονα και την ολοκλήρωση αυτού του Μεταπτυχιακού.
.
Γ.ΤΣΙΡΙΔΗΣ
.
Υ.Γ.: Κάποια στιγμή θα την ανεβάσω και στο διαδίκτυο, σε αυτό το μπλογκ.
Αφού η πρόταση που διατύπωσα (ο υποφαινόμενος Γ.Τσιρίδης) από το καλοκαίρι του 2007 και διατύπωσα επίσημα από τον Απρίλιο του 2008 στη συνεδρίαση της Παμπειραϊκής Επιτροπής και στο Διαδίκτυο δεν ρποχωράει και δεν γίνεται μέχρι στιγμής ένθερμα αποδεκτή από κανένα φορέα, σκέφτηκα να την προχωρήσω μόνος μου. Την έκανα λοιπόν ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ για το Πανεπιστήμιο Πειραιά όπου κάνω Μεταπτυχιακό στη Ναυτιλία. Ήδη την παρέδωσα στον αρμόδιο καθηγητή κ. Θ.Πελαγίδη και αναμένω την έγκριση που θα σημαίνει ταυτόχρονα και την ολοκλήρωση αυτού του Μεταπτυχιακού.
.
Γ.ΤΣΙΡΙΔΗΣ
.
Υ.Γ.: Κάποια στιγμή θα την ανεβάσω και στο διαδίκτυο, σε αυτό το μπλογκ.
Παρασκευή 9 Οκτωβρίου 2009
Κάποια ενέργεια που να μας οδηγεί στις ακτές μας θα πρέπει επιτέλους να γίνει!
.
Η ουσιαστική αυτο-εξουδετέρωση της Παμπειραϊκής Επιτροπής, συνδυασμένη με τη διστακτικότητα της δημοτικής αρχής και την αποκαρδιωτική έλλειψη αντιπολίτευσης, έφεραν το κίνημα για την ανάκτηση του θαλασσίου μετώπου και για την ανάπλαση της τέως βιομηχανικής ζώνης επ'ωφελεία των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής Πειραιά στο σημείο μηδέν.
.
Αυτή τη χρονιά, που είναι και προεκλογική (για τις δημοτικές μιλάμε) θα πρέπει να γίνει κάτι περισσότερο. Ένα ντου μέχρι την ακτή, είτε για το μνημείο του Θεμιστοκλή είτε για τον όρμο Σφαγείων, θα ήταν μια καλή και αναγκαία όσο και ενδιαφέρουσα ενέργεια. Η δημοτική αρχή δεν θα πρέπει να λείψει. Έτσι κι αλλιώς το υπόλοιπο "κίνημα" κοιμάται ύπνο βαθύ.
.
Η ουσιαστική αυτο-εξουδετέρωση της Παμπειραϊκής Επιτροπής, συνδυασμένη με τη διστακτικότητα της δημοτικής αρχής και την αποκαρδιωτική έλλειψη αντιπολίτευσης, έφεραν το κίνημα για την ανάκτηση του θαλασσίου μετώπου και για την ανάπλαση της τέως βιομηχανικής ζώνης επ'ωφελεία των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής Πειραιά στο σημείο μηδέν.
.
Αυτή τη χρονιά, που είναι και προεκλογική (για τις δημοτικές μιλάμε) θα πρέπει να γίνει κάτι περισσότερο. Ένα ντου μέχρι την ακτή, είτε για το μνημείο του Θεμιστοκλή είτε για τον όρμο Σφαγείων, θα ήταν μια καλή και αναγκαία όσο και ενδιαφέρουσα ενέργεια. Η δημοτική αρχή δεν θα πρέπει να λείψει. Έτσι κι αλλιώς το υπόλοιπο "κίνημα" κοιμάται ύπνο βαθύ.
.
Πέμπτη 8 Οκτωβρίου 2009
Τμήμα διπλωματικής με θέμα "Ναυτιλιακό Κέντρο στον Πειραιά"
.
Απόσπασμα από διπλωματική (του Γ.Τ.) που ολοκληρώνεται σύντομα και είναι εργασία για το Πανεπιστήμιο Πειραιά (τμήμα Ναυτιλιακό) και για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στη Ναυτιλία. Το θέμα της διπλωματικής εργασίας είναι: "Διερεύνηση των δυνατοτήτων για δημιουργία ναυτιλιακού κέντρου στον Πειραιά"
.
Είναι προφανές ότι πρόκειται για μια προδημοσίευση και το απόσπασμα είναι από το κεφάλαιο "Όροι Δημιουργίας του Κέντρου" στην παράγραφο "ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ, ΕΝΙΑΙΟ ΠΑΡΚΟ"
.
Ο χώρος που προορίζεται για «Ανάπλαση και Οικονομική Ανασυγκρότηση», σύμφωνα με τις εξαγγελίες των Δήμων και της Πολιτείας του 1992-93, ή που προορίζεται για «χώρος πρασίνου με κάποιες λειτουργίες πολιτισμού αναψυχής» σύμφωνα με τις αρχικές εξαγγελίες της νέας διακυβέρνησης (από το προεκλογικό της πρόγραμμα το 2009) έχει συγκεκριμένα πολεοδομικά χαρακτηριστικά και έχει επίσης ιδιοκτήτες γης, την Εθνική Τράπεζα, την Λαφάρτζ, την NP-Mobil που δεν σκοπεύουν να χαρίσουν αυτόν τον χώρο στους διψασμένους για πράσινο κατοίκους της ευρύτερης περιοχής Πειραιά ή του Λεκανοπεδίου. Έτσι, πέραν των άλλων προϋποθέσεων που πρέπει να συντρέχουν ώστε να είναι εφικτή και βιώσιμη η λειτουργία ενός ναυτιλιακού κέντρου στην περιοχή, πρέπει επίσης με προσοχή να εξεταστούν τα πολεοδομικά- χωροταξικά και άλλα προβλήματα που δημιουργούνται από την εφαρμογή της οποιασδήποτε επέμβασης στον χώρο.
Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο στην Ελλάδα προκειμένου για αναπλάσεις περιοχών και εντάξεις περιοχών στο σχέδιο πόλης είναι ο Ν.1337/83 (κυρίως άρθρο 13) και οι τροποποιήσεις του, ιδιαίτερα ο Ν. 2508/97 (άρθρο 15).
Επί πλέον νομοθετικό πλαίσιο συνιστούν ο Ν.2545/97 για ΒΕΠΕ (Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές) και ο νόμος για Ιδιωτική Πολεοδόμηση. Και οι δύο αυτοί νόμοι δεν επελέγησαν σαν πολεοδομικά εργαλεία καθώς συνάντησαν ισχυρή αντίδραση της τοπικής κοινωνίας που ήθελε ηπιότερη ανάπτυξη και ισχυρό δημόσιο έλεγχο στις χρήσεις και τους συντελεστές δόμησης.
Η χρησιμοποίηση του Ν.2545/97 περί ΒΕΠΕ επιδιώχθηκε από το Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ και τον ΟΡΣΑ την περίοδο 2000-2003 προκειμένου να υπάρξουν ταχύτερες διαδικασίες επωφελέστερες για τους ιδιοκτήτες γης και να προχωρήσει απρόσκοπτα το σχέδιο ανάπλασης. Η προσπάθεια αυτή όμως βρήκε αντίδραση, κυρίως από τον Δήμο Δραπετσώνας, και απεσύρθη.
Με απόφαση συνεδρίασης της ΕΕ της 1-10-1997 του Οργανισμού της Αθήνας η περιοχή χαρακτηρίστηκε ως Ζώνη Ενεργού Πολεοδομίας όμως και αυτό το πολεοδομικό εργαλείο που μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την ταχύτερη ανάπλαση των χώρων δεν λειτούργησε τελικά καθώς το εργοστάσιο μέχρι το 1999 συνέχιζε να λειτουργεί.
Σύμφωνα με τις διαχρονικά επαναλαμβανόμενες θέσεις των Δήμων που έχουν συμβουλευτικό ρόλο στα χωροταξικά ζητήματα αλλά είναι και επισπεύδοντες της Ανάπλασης και της Πολιτείας που καθορίζει με δικές της αποφάσεις τα χωροταξικά-πολεοδομικά ζητήματα, ως πλαίσιο για την Ανάπλαση της περιοχής έχει επιλεγεί ο Ν. 1337/83 και οι τροποποιήσεις του. Σύμφωνα με τον νόμο αυτόν, η ένταξη μιας περιοχής στο σχέδιο πόλης απαιτεί συνεισφορά των ιδιοκτητών γης σε ποσοστό τουλάχιστον 50% για ελεύθερους, κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους και αντίστοιχη εισφορά σε χρήμα, ενώ ο συντελεστής δόμησης δεν υπερβαίνει το 0.4
Με βάση αυτές τις ρυθμίσεις η ιδιοκτησία της Πρότυπος ΚΤΑΕ που έχει κύριο μέτοχο (κατά 95%) την Εθνική Τράπεζα και η οποία ανέρχεται σε τουλάχιστον 213,5 στρέμματα, μπορεί να έχει κτισμένο χώρο 85 στρεμμάτων, εκ των οποίων περίπου 24 στρέμματα είναι ήδη κτισμένα και έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα. Στον χώρο αυτό μπορεί να αναπτυχθεί το ναυτιλιακό κέντρο ενώ για τις υπόλοιπες ιδιοκτησίες αν θέλει η Πολιτεία μπορεί να προχωρήσει σε απαλλοτριώσεις προκειμένου να δημιουργήσει ενιαίο μητροπολιτικό πάρκο έκτασης 450 στρεμμάτων υψηλού πρασίνου ή να χειριστεί με ανάλογο προς την ΠΚΤΑΕ τρόπο και την ιδιοκτησία της Λαφάρτζ παραχωρώντας προς οικοδόμηση χώρο έκτασης περίπου 15-25 στρεμμάτων και περιορίζοντας έτσι το μητροπολιτικό ενιαίο πάρκο στα 430 στρέμματα.
Οι Ιδιοκτησίες που υπάρχουν στον ευρύτερο χώρο της τέως βιομηχανικής ζώνης αυτή τη στιγμή είναι οι εξής
ΠΚΤΑΕ (Πρότυπος, Εθνική Τράπεζα) 221,75 στρ. +32,25 στρ. Λιμενική Ζώνη (σύνολο 254,00 στρ. εκ των οποίων 8,25 στρ. για τη διέλευση υπερτοπικού άξονα)
ΑΓΕΤ (Λαφάρτζ) 117,40 στρ.
ΒΡ-ΜΟΜΠΙΛ 83,25 στρ. (47,00 στρ. η ΒΡ και 36,25 στρ. η ΜΟΜΠΙΛ)
Δήμοι Δραπετσώνας και Κερατσινίου 103,4 στρ. (38,25 στρ. αθλητικοί χώροι, δρόμοι κλπ.)
ΟΛΠ 32,25 στρ. που ανήκουν στην ιδιοκτησία της Πρότυπος ΚΤΑΕ αλλά που είναι υπό απαλλοτρίωση από τον ΟΛΠ ως λιμενική ζώνη
Με βάση τις υπάρχουσες ιδιοκτησίες η δυνατότητα δόμησης και η εισφορά σε γη κατά ιδιοκτησία είναι η εξής:
.
.
Οι στήλες Α-Θ παρουσιάζουν τα εξής στοιχεία:
Α: Οι ιδιοκτησίες σε στρέμματα. ΚΧ-ΚΦ είναι οι κοινόχρηστοι-κοινωφελείς χώροι των δήμων Δραπετσώνας και Κερατσινίου. Σύνολο περιοχής ανάπλασης της τέως βιομηχανικής ζώνης 576,45 στρέμματα
Β: Οι συντελεστές δόμησης που είναι 0,40 για τους ιδιοκτήτες γης και 0,1 για τους δημόσιους φορείς (Δήμοι και ΟΛΠ)
Γ: Οι οικοδομήσιμοι χώροι σε στρέμματα
Δ: Τα διατηρητέα (στην Πρότυπο έχουν χαρακτηριστεί, στην ΑΓΕΤ κατ’ εκτίμηση και στους ΚΧ-ΚΦ υπολογίζονται οι αθλητικοί χώροι)
Ε: Οι εναπομείναντες χώροι προς ανοικοδόμηση, οριζόντιες ιδιοκτησίες
Ζ: Οι συντελεστές δόμησης των προς οικοδόμηση οικοπέδων
Η: Τα οικόπεδα που θα οικοδομηθούν
Θ: Οι εναπομένοντες ελεύθεροι χώροι για Μητροπολιτικό Πάρκο υψηλού πρασίνου
Για το Ναυτιλιακό Κέντρο, εφ’ όσον χωροθετηθεί στο τμήμα της Πρότυπος ΚΤΑΕ που βρίσκεται δίπλα στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά στη θέση Βασιλειάδη έξω από τον μώλο Κράκαρη, θα διατεθούν τα 61.500 τετραγωνικά μέτρα συν τα 23.900 τετραγωνικά μέτρα των διατηρητέων, συνολικά 85.400 τετραγωνικά μέτρα οριζόντιας ιδιοκτησίας, σε ένα χώρο συνολικού εμβαδού 47,55 στρεμμάτων. Γύρω από το Ναυτιλιακό Κέντρο θα ανοίγεται ένα μοναδικής ομορφιάς Μητροπολιτικό Πάρκο υψηλού πρασίνου συνολικής έκτασης 443,19 στρεμμάτων.
Είναι πιθανό το υπάρχον οδικό δίκτυο των 26,65 στρεμμάτων που περιλαμβάνει τον Περιφερειακό δρόμο, τους κόμβους και τις κάθετες συνδέσεις να επεκταθεί ακόμη περισσότερο ενώ θα υπάρξουν και χώροι πολιτισμού και αναψυχής πέραν των ήδη υπαρχόντων 36,25 στρεμμάτων του αθλητικού χώρου.
.
Με την ολοκλήρωση της εργασίας, θα δημοσιεύσουμε μια περίληψή της.
Απόσπασμα από διπλωματική (του Γ.Τ.) που ολοκληρώνεται σύντομα και είναι εργασία για το Πανεπιστήμιο Πειραιά (τμήμα Ναυτιλιακό) και για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στη Ναυτιλία. Το θέμα της διπλωματικής εργασίας είναι: "Διερεύνηση των δυνατοτήτων για δημιουργία ναυτιλιακού κέντρου στον Πειραιά"
.
Είναι προφανές ότι πρόκειται για μια προδημοσίευση και το απόσπασμα είναι από το κεφάλαιο "Όροι Δημιουργίας του Κέντρου" στην παράγραφο "ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ, ΕΝΙΑΙΟ ΠΑΡΚΟ"
.
Ο χώρος που προορίζεται για «Ανάπλαση και Οικονομική Ανασυγκρότηση», σύμφωνα με τις εξαγγελίες των Δήμων και της Πολιτείας του 1992-93, ή που προορίζεται για «χώρος πρασίνου με κάποιες λειτουργίες πολιτισμού αναψυχής» σύμφωνα με τις αρχικές εξαγγελίες της νέας διακυβέρνησης (από το προεκλογικό της πρόγραμμα το 2009) έχει συγκεκριμένα πολεοδομικά χαρακτηριστικά και έχει επίσης ιδιοκτήτες γης, την Εθνική Τράπεζα, την Λαφάρτζ, την NP-Mobil που δεν σκοπεύουν να χαρίσουν αυτόν τον χώρο στους διψασμένους για πράσινο κατοίκους της ευρύτερης περιοχής Πειραιά ή του Λεκανοπεδίου. Έτσι, πέραν των άλλων προϋποθέσεων που πρέπει να συντρέχουν ώστε να είναι εφικτή και βιώσιμη η λειτουργία ενός ναυτιλιακού κέντρου στην περιοχή, πρέπει επίσης με προσοχή να εξεταστούν τα πολεοδομικά- χωροταξικά και άλλα προβλήματα που δημιουργούνται από την εφαρμογή της οποιασδήποτε επέμβασης στον χώρο.
Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο στην Ελλάδα προκειμένου για αναπλάσεις περιοχών και εντάξεις περιοχών στο σχέδιο πόλης είναι ο Ν.1337/83 (κυρίως άρθρο 13) και οι τροποποιήσεις του, ιδιαίτερα ο Ν. 2508/97 (άρθρο 15).
Επί πλέον νομοθετικό πλαίσιο συνιστούν ο Ν.2545/97 για ΒΕΠΕ (Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές) και ο νόμος για Ιδιωτική Πολεοδόμηση. Και οι δύο αυτοί νόμοι δεν επελέγησαν σαν πολεοδομικά εργαλεία καθώς συνάντησαν ισχυρή αντίδραση της τοπικής κοινωνίας που ήθελε ηπιότερη ανάπτυξη και ισχυρό δημόσιο έλεγχο στις χρήσεις και τους συντελεστές δόμησης.
Η χρησιμοποίηση του Ν.2545/97 περί ΒΕΠΕ επιδιώχθηκε από το Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ και τον ΟΡΣΑ την περίοδο 2000-2003 προκειμένου να υπάρξουν ταχύτερες διαδικασίες επωφελέστερες για τους ιδιοκτήτες γης και να προχωρήσει απρόσκοπτα το σχέδιο ανάπλασης. Η προσπάθεια αυτή όμως βρήκε αντίδραση, κυρίως από τον Δήμο Δραπετσώνας, και απεσύρθη.
Με απόφαση συνεδρίασης της ΕΕ της 1-10-1997 του Οργανισμού της Αθήνας η περιοχή χαρακτηρίστηκε ως Ζώνη Ενεργού Πολεοδομίας όμως και αυτό το πολεοδομικό εργαλείο που μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την ταχύτερη ανάπλαση των χώρων δεν λειτούργησε τελικά καθώς το εργοστάσιο μέχρι το 1999 συνέχιζε να λειτουργεί.
Σύμφωνα με τις διαχρονικά επαναλαμβανόμενες θέσεις των Δήμων που έχουν συμβουλευτικό ρόλο στα χωροταξικά ζητήματα αλλά είναι και επισπεύδοντες της Ανάπλασης και της Πολιτείας που καθορίζει με δικές της αποφάσεις τα χωροταξικά-πολεοδομικά ζητήματα, ως πλαίσιο για την Ανάπλαση της περιοχής έχει επιλεγεί ο Ν. 1337/83 και οι τροποποιήσεις του. Σύμφωνα με τον νόμο αυτόν, η ένταξη μιας περιοχής στο σχέδιο πόλης απαιτεί συνεισφορά των ιδιοκτητών γης σε ποσοστό τουλάχιστον 50% για ελεύθερους, κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους και αντίστοιχη εισφορά σε χρήμα, ενώ ο συντελεστής δόμησης δεν υπερβαίνει το 0.4
Με βάση αυτές τις ρυθμίσεις η ιδιοκτησία της Πρότυπος ΚΤΑΕ που έχει κύριο μέτοχο (κατά 95%) την Εθνική Τράπεζα και η οποία ανέρχεται σε τουλάχιστον 213,5 στρέμματα, μπορεί να έχει κτισμένο χώρο 85 στρεμμάτων, εκ των οποίων περίπου 24 στρέμματα είναι ήδη κτισμένα και έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα. Στον χώρο αυτό μπορεί να αναπτυχθεί το ναυτιλιακό κέντρο ενώ για τις υπόλοιπες ιδιοκτησίες αν θέλει η Πολιτεία μπορεί να προχωρήσει σε απαλλοτριώσεις προκειμένου να δημιουργήσει ενιαίο μητροπολιτικό πάρκο έκτασης 450 στρεμμάτων υψηλού πρασίνου ή να χειριστεί με ανάλογο προς την ΠΚΤΑΕ τρόπο και την ιδιοκτησία της Λαφάρτζ παραχωρώντας προς οικοδόμηση χώρο έκτασης περίπου 15-25 στρεμμάτων και περιορίζοντας έτσι το μητροπολιτικό ενιαίο πάρκο στα 430 στρέμματα.
Οι Ιδιοκτησίες που υπάρχουν στον ευρύτερο χώρο της τέως βιομηχανικής ζώνης αυτή τη στιγμή είναι οι εξής
ΠΚΤΑΕ (Πρότυπος, Εθνική Τράπεζα) 221,75 στρ. +32,25 στρ. Λιμενική Ζώνη (σύνολο 254,00 στρ. εκ των οποίων 8,25 στρ. για τη διέλευση υπερτοπικού άξονα)
ΑΓΕΤ (Λαφάρτζ) 117,40 στρ.
ΒΡ-ΜΟΜΠΙΛ 83,25 στρ. (47,00 στρ. η ΒΡ και 36,25 στρ. η ΜΟΜΠΙΛ)
Δήμοι Δραπετσώνας και Κερατσινίου 103,4 στρ. (38,25 στρ. αθλητικοί χώροι, δρόμοι κλπ.)
ΟΛΠ 32,25 στρ. που ανήκουν στην ιδιοκτησία της Πρότυπος ΚΤΑΕ αλλά που είναι υπό απαλλοτρίωση από τον ΟΛΠ ως λιμενική ζώνη
Με βάση τις υπάρχουσες ιδιοκτησίες η δυνατότητα δόμησης και η εισφορά σε γη κατά ιδιοκτησία είναι η εξής:
.
.
Οι στήλες Α-Θ παρουσιάζουν τα εξής στοιχεία:
Α: Οι ιδιοκτησίες σε στρέμματα. ΚΧ-ΚΦ είναι οι κοινόχρηστοι-κοινωφελείς χώροι των δήμων Δραπετσώνας και Κερατσινίου. Σύνολο περιοχής ανάπλασης της τέως βιομηχανικής ζώνης 576,45 στρέμματα
Β: Οι συντελεστές δόμησης που είναι 0,40 για τους ιδιοκτήτες γης και 0,1 για τους δημόσιους φορείς (Δήμοι και ΟΛΠ)
Γ: Οι οικοδομήσιμοι χώροι σε στρέμματα
Δ: Τα διατηρητέα (στην Πρότυπο έχουν χαρακτηριστεί, στην ΑΓΕΤ κατ’ εκτίμηση και στους ΚΧ-ΚΦ υπολογίζονται οι αθλητικοί χώροι)
Ε: Οι εναπομείναντες χώροι προς ανοικοδόμηση, οριζόντιες ιδιοκτησίες
Ζ: Οι συντελεστές δόμησης των προς οικοδόμηση οικοπέδων
Η: Τα οικόπεδα που θα οικοδομηθούν
Θ: Οι εναπομένοντες ελεύθεροι χώροι για Μητροπολιτικό Πάρκο υψηλού πρασίνου
Για το Ναυτιλιακό Κέντρο, εφ’ όσον χωροθετηθεί στο τμήμα της Πρότυπος ΚΤΑΕ που βρίσκεται δίπλα στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά στη θέση Βασιλειάδη έξω από τον μώλο Κράκαρη, θα διατεθούν τα 61.500 τετραγωνικά μέτρα συν τα 23.900 τετραγωνικά μέτρα των διατηρητέων, συνολικά 85.400 τετραγωνικά μέτρα οριζόντιας ιδιοκτησίας, σε ένα χώρο συνολικού εμβαδού 47,55 στρεμμάτων. Γύρω από το Ναυτιλιακό Κέντρο θα ανοίγεται ένα μοναδικής ομορφιάς Μητροπολιτικό Πάρκο υψηλού πρασίνου συνολικής έκτασης 443,19 στρεμμάτων.
Είναι πιθανό το υπάρχον οδικό δίκτυο των 26,65 στρεμμάτων που περιλαμβάνει τον Περιφερειακό δρόμο, τους κόμβους και τις κάθετες συνδέσεις να επεκταθεί ακόμη περισσότερο ενώ θα υπάρξουν και χώροι πολιτισμού και αναψυχής πέραν των ήδη υπαρχόντων 36,25 στρεμμάτων του αθλητικού χώρου.
.
Με την ολοκλήρωση της εργασίας, θα δημοσιεύσουμε μια περίληψή της.
Παρασκευή 2 Οκτωβρίου 2009
Πρόταση για το Οικόπεδο Μελισσανίδη στις Αγροτικές Αποθήκες
.
Δεν είναι δική μας η ιδέα, αλλά είναι πολύ καλή και αυτός που μας την είπε δεν θέλει να μαθευτεί το όνομά του. Προς το παρόν τουλάχιστον.
.
Υπάρχει λοιπόν πρόταση που βγάζει το θέμα του οικοπέδου Μελισσανίδη (στις Αγροτικές Αποθήκες) από το αδιέξοδο. Θα την αναφέρουμε και βλέπουμε....
.
.
Η πρόταση εν συντομία λέει:
Αγοράζει ο Μελισσανίδης το οικόπεδο της Αγροτικής όπου είναι σήμερα το Γυμναστήριο και τα συνεργεία του Δήμου. Κτίζει εκεί τα κτήρια που θέλει.
Μας δίνει τον χώρο όπου σήμερα υπάρχει η πολύ μεγάλη "αυλή" κι ένα ογκώδες κτίσμα-αποθήκη. Αν αυτό το τελευταίο κριθεί διατηρητέο το παίρνουμε ως έχει και το διαμορφώνομε σε Γυμναστήριο και κτήριο του Δήμου, αν όμως μπορεί να γκρεμιστεί, τότε φτιάχνουμε εκεί ένα ισόγειο γυμναστήριο και κάποιο δημοτικό κτήριο (συνεργεία; μάλλον όχι εκεί).
Η πρόταση υποθέτει ότι ο Μελισσανίδης θα προτιμούσε μάλλον να διαθέσει κάποια επιπλέον χρήματα (για το επάνω οικόπεδο) προκειμένου να γλιτώσει τις φασαρίες (θα πρόκειται για έναν εκβιασμό ουσιαστικά από πλευράς δήμου) και ο Δήμος θα κερδίσει εκεί ένα πάρκο πρασίνου (δεν έχει σημασία η ιδιοκτησία) και ένα καλύτερο γυμναστήριο.
.
Ο χάρτης δείχνει σε σχέδιο όλα τα παραπάνω.
Δεν είναι δική μας η ιδέα, αλλά είναι πολύ καλή και αυτός που μας την είπε δεν θέλει να μαθευτεί το όνομά του. Προς το παρόν τουλάχιστον.
.
Υπάρχει λοιπόν πρόταση που βγάζει το θέμα του οικοπέδου Μελισσανίδη (στις Αγροτικές Αποθήκες) από το αδιέξοδο. Θα την αναφέρουμε και βλέπουμε....
.
.
Η πρόταση εν συντομία λέει:
Αγοράζει ο Μελισσανίδης το οικόπεδο της Αγροτικής όπου είναι σήμερα το Γυμναστήριο και τα συνεργεία του Δήμου. Κτίζει εκεί τα κτήρια που θέλει.
Μας δίνει τον χώρο όπου σήμερα υπάρχει η πολύ μεγάλη "αυλή" κι ένα ογκώδες κτίσμα-αποθήκη. Αν αυτό το τελευταίο κριθεί διατηρητέο το παίρνουμε ως έχει και το διαμορφώνομε σε Γυμναστήριο και κτήριο του Δήμου, αν όμως μπορεί να γκρεμιστεί, τότε φτιάχνουμε εκεί ένα ισόγειο γυμναστήριο και κάποιο δημοτικό κτήριο (συνεργεία; μάλλον όχι εκεί).
Η πρόταση υποθέτει ότι ο Μελισσανίδης θα προτιμούσε μάλλον να διαθέσει κάποια επιπλέον χρήματα (για το επάνω οικόπεδο) προκειμένου να γλιτώσει τις φασαρίες (θα πρόκειται για έναν εκβιασμό ουσιαστικά από πλευράς δήμου) και ο Δήμος θα κερδίσει εκεί ένα πάρκο πρασίνου (δεν έχει σημασία η ιδιοκτησία) και ένα καλύτερο γυμναστήριο.
.
Ο χάρτης δείχνει σε σχέδιο όλα τα παραπάνω.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
